注意事項
整車進口需申請相關文件無法協助做進口。 出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。 商品無法判斷是否為正規品
古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。
商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
易碎品限空運,非易碎品可使用海運。
含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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自動車基本情報
メーカー名
マツダ
車種名
ユーノス ロードスター
グレード名
スペシャルパッケージ
排気量
1,830
cc
年式
平成7年 (1995年)
10月
輸入車モデル年式
-
走行距離
176,060 km
走行距離の状態
実走行
色
ミドリ系
色の名称
ネオグリーン
車検有効期限
令和9年1月まで
ミッション
5速マニュアル
ボディタイプ
オープン
型式
E-NA8C
自動車詳細情報
ドア数
2ドア
乗車定員数
2人乗り
駆動方式
2WD
燃料
ガソリン車
点検記録簿
あり
修復歴
なし
車台番号(下3けた)
536
リサイクル預託金
0
円
輸入経路
-
ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
右
車歴
自家用
所有者歴
複数オーナー
引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 条件
現状引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
装備(オプションなど)情報
エアコン
○
スマートキー
−
サンルーフ
−
ローダウン
○
パワステ
○
CD
○
本革シート
−
禁煙車
○
パワーウィンドウ
−
MD
−
純正エアロパーツ
○
ペット同乗歴なし
○
集中ドアロック
−
DVDビデオ
−
純正アルミホイール
−
限定車
−
ABS
−
テレビ
−
横滑り防止装置
−
試乗、現車確認可能
○
エアバッグ
−
ナビゲーション
−
トラクションコントロール
−
取扱説明書
○
ETC
−
バックカメラ
−
寒冷地仕様車
−
新車時保証書
○
キーレスエントリー
−
電動スライドドア
−
福祉車両
−
スペアタイヤ
○
コメント
【旧車マイスターによるフルメンテ済】【修復無】 ユーノス ロードスター NA 熟成の最終型 タイベル 幌 エアコン クラッチ 交換済 NB NC ND
★後述の注意事項も確認ください。入札=同意済とします。 ★生産から30年近い旧車である事から説明が長くなっています。誤解の無い取引の為にも必ず最後までお読みください。 なお、記載済の事項や個人情報に抵触するような質問には回答しません。よくご確認下さい。 ★個人出品です。車輛交換・分割払い・ローン・下取り出售的商品有可能是要交換商品,並不是單純販售,請確認頁面後在做出價。 ・値引交渉等は非対応です。 ★諸費用は全て落札代金に含みますが、取引完了まで一時保証金¥30,000-をお預かります。 保証金は完了後、ご返金します。名義変更等の諸手続きや陸送は落札者様で手配・負担下さい。 ★新規の方、取引実績が評価10以下の方、自己都合による「非常に悪い」評価が4以上ある方は入札遠慮下さい。 落札されても「落札者都合で削除」とします。 ★落札後、24時間以内に取引ナビに返信、5日以内に支払可能な方のみ入札下さい。 車輛の出品は手間も費用も非常に掛かるため、キャンセルは理由・事情を問わず5万円を頂戴します。 ★当方、業者ではありませんので説明に相違が無いとも言い切れません。如何なる場合も現物優先としますので 実車確認を強くお勧めします。 ★現車確認は歓迎ですがハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。 を握っての試乗はご遠慮頂きます。 【概要】 初期~中期型のネガポイントを潰すと同時に煮詰められたノウハウの全てが注ぎ込まれた、NA最終型の ユーノスロードスター NA8CシリーズⅡになります。 シリーズⅡになってからVスペシャル以外でもネオグリーンが選択可能になったスペシャルパッケージで カラーコーディネートを気にすることなく各種社外品商品無法判斷是否為正規品 を入れやすくなり、カスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 幅が飛躍的に 広がったのが嬉しいポイントです。 散々イジり回された個体が殆どの中古のNAですが、出品車輛は脚周りをアップグレードしている以外は ほぼノーマル状態である事に加え、純正状態でブレースバーやアンダーバー等の補強パーツが 追加されたにも関わらず、車輛重量は僅か990kgと超軽量なことからクイックな走りと軽快なハンドリングで 現代のクルマから失われて久しい、新鮮な人馬一体感が味わえます。 素の状態を保ち続けているだけでも貴重ですが、外観以上に注目頂きたいのは中身です。 前オーナーさんが旧車整備にかけては全国的に名高いガレージオオノや正規ディーラーをはじめ 惜しみなく資金を投じて各部のメンテナンス&オーバーホールを重ねられています。 その額、なんと書類が残っていて分かる範囲だけでも総額¥1,500,000オーバー!と 程度のよいNAがもう一台丸ごと買えてしまう額面です。もちろんここには定期的に行われている 油脂類交換の定期メンテナンスや車検整備費用等は含まれていない事から、実際には維持のために 更なる資金が投入されていた事が窺えます。 そのメンテ範囲はNA定番の弱点であるエアコンやウォーターポンプ、パワーウインドー周り等は 言うに及ばず、幌やクラッチも思い切りよく一式まるごと交換されており、記録から逆算すると 交換後、まだ僅かしか走っていない計算になります。(※ちなみに当方が所有してからも旧車に強い ショップで面倒を見てもらっています) 修復歴無し、実走行距離です。車検もR9年1月まであるので、よほど予測不可能な突発的トラブルに 見舞われでもしない限り、落札直後の対策や余計な出費の心配も少ないでしょう。旧車の面倒を 見てもらえそうなショップが近所にまだ見つかっていない方でも、ゆとりを持って付き合えるかと思います。 長く乗り続けるつもりで入手しましたが、家庭都合で急遽2シーター以外の増車が不可避となり 残念ながら次のオーナーさんに託すことにしました。 NB,NC,NDオーナーさんの中にもNAにいつかまた乗ろうと思っている方も多いと思います。 この機会に原点の再確認はいかがでしょうか? 【内装について】 年式相応の劣化・擦れ・傷等はありますが青空駐車だと間違いなく発生しているダッシュボードの ヒビ割れやベタつき等も無く、全体的に良好なコンディションにある方かと思います。 ステアリングは当時の純正オプションに採用されていたMOMO製が装着されています。 快適装備であるエアコンも装備。こちらもASSY交換済でしっかりと効いています。 NAでは定番の泣き所のパワーウインドウも左右ともにリフレッシュされており、上げ下げ共に快調です。 オーディオも当時オプションのセンソリーがそのまま残っています。カセットの手持ちが無いので そちらは動作未確認ですがCD/ラジオは問題なく聴けます。但し、当時からそういう仕様なのか 個体特有の不具合なのか不明ですが、音量は程々レベルにしか上がらず、大きめが好みの スタイルという方は社外品商品無法判斷是否為正規品 に入替えた方がよいかもしれません。 【外装について】 生産から30年に迫る個体としては美麗な部類に入ると思います。但し、重箱の隅を突くように見渡せば 傷・タッチ跡、部分的ですが経年なりの塗装の劣化等はあるかと思います。 ロクに整備されていない個体の場合、リトラやオートアンテナの上げ下げの速度にも不安を覚えますが どちらもキレよく俊敏に動作してくれます。 幌は前述の通り、交換されたばかりです。スクリーンは多少の曇りがありますが比較的透明度を 保っている方かと思います。 リアには純正オプションのマッドガード、サイドにはマツダスピード製A-SPEC?と思しき(詳細不明) スカートが装着されています。前オーナーさんによるとサイドシルに錆が出ているそうですが スカートは容易には外せないのと自分は気にならなかったのでそのまま乗り続けていました。 実際、今まで特に問題を感じた事はありません。 【機関・駆動系について】 細やかにメンテナンスされてきたことを事を裏打ちするかのようにエンジンは絶好調で気持ちよく 吹け上がります。マフラーから白煙の兆候や地面にオイルを滲ませる事も無く、年式や走行距離を 全く感じさせません。その他、ミッション、クラッチ、デフ等も特に問題ありません。 クラッチは数年前、157,164km時に一式新品交換されたばかりとあって新車時のコンディションを 思わせる程で、気持ちよくカチカチ繋がります。エンジンがどれだけ好調でもここがガバガバだと 全てが台なしのクルマなので、NAを楽しむ上での最重要ポイントとも言えるでしょう。 デフは純正トルセンだと思われますが、こちらも問題なく、ハンドリング、ブレーキ共に最高の フィールを堪能することができます。154,151km時に足回りのブッシュを22か所全て交換、 カヤバショック一式、RS-Rのダウンサスへ交換されているため、乗り心地にフレッシュ感があります。 下回りについても記録からR2.12.14にガレージオオノにて再塗装されている事が窺え、 目立った錆は見られません。 タイミングベルトも、H30.12.19 157,164km時に交換されたばかりです。 その他、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーすらも2024年5月に交換されたばかりで、まだ一年も経過していません。 【脚周りについて】 脚周りはカヤバのショック+RS-Rのダウンサスへとアップグレードされています。 ダウン量もいわゆる鬼キャン・ネガキャンに通ずるようなものではなく、純正比で目測で-2~3cmと ”ハンドリングをより際立たせる”事をコンセプトとした、ジェントルかつマイルドな量に落ち着いています。 純正ビル脚も捨てがたく、好みが分かれるところですが、純正よりコストが掛けられた分だけ コーナーではキレよく、吸い付くように回頭する感覚が増しているように感じました。 ホイールは当時の純正オプションにも採用されていたBBS製(14インチ)を装着、目立つキズも無く、 タイヤも国産グッドイヤー2022年製(185/60/R14)と若く、溝も十分でしなやかな脚周りと合わせ 高速道路上においての走行でもビクともしません。 【前オーナーさんたちの愛を感じる、驚きの記録簿】 記録簿についてはなんと新車一ヵ月点検に始まり、H8、10、12、13、14、16、20、22、24、26、 28、30、R2、4年のものが、更にその他にも納品書・整備・部品・オイル交換レシートなど 多数残されています。 中古車屋に並んでいるNAで、ここまで多くの記録が残っていて、しっかりと整備されている個体は 最近ではまず見つけることは極めて難しいのではないでしょうか。 残されている書類の量も多過ぎて画像にも細かく撮り切れませんが、これらの関連書類も オマケとして一緒にお譲りしますので次回以降メンテの参考になるでしょう。 以下は記録簿や領収書等からまとめた整備履歴です。 幌や脚周りの交換はそれだけで20万円超、エアコンASSY交換も20万円弱の整備となるので それらにのみ着目したとしても、かなりオトク感を感じてもらえるかと思います。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ R05 9/14 エアコンファン交換ガレージOHNO \42,482 R03 9/02 パワーウインドースイッチ交換ガレージOHNO \13,574 R02 2/20 コイル・イグナイター交換,ウインドーカウル交換ガレージOHNO \66,198 R02 2/14 パワーウインドーモーター交換,下廻り再塗装他ガレージOHNO \101,772 R01 7/10 フロントドアガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 ウェザーアフター&ガレージOHNO \78,200 №1~4&左右ドアストリップ交換 R01 7/10 幌交換,純正レインレール交換ガレージOHNO \255,387 H30 12/19 タイミングベルト、ウォーターポンプ、シール類ガレージOHNO \259,124 157,164km (エンジン、ミッション脱着してリアのクランクシャフトシールまで交換)、エンジンマウント プラグ、オルタネーター、クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング交換他 H29 12/22 脚回りブッシュ全22か所(前後アッパー、ロア―) ガレージOHNO \291,784 154,151km 交換KYB ニューSRスペシャル装着、RS-R Ti2000ダウンサス装着(なんと保証書アリ)、 燃料ポンプ、燃料フィルター交換他 H28 12/22 マフラー交換(純正)オートラヴィ 金額不明 151,063km H28 10/17 ラジエーター,ウォーターホース,クランプ交換(株)関東マツダ \52,608 150,617km H28 4/04 Vベルト交換(株)関東マツダ \10,021 149,161km H28 2/08 ウインドーレギュレータ交換(左)(株)関東マツダ \26,006 148,684km H27 5/20 ウインドーレギュレータ交換(右)(株)関東マツダ \26,006 146,588km H27 4/20 ウェザーストリップ左右交換(株)関東マツダ \7,796 距離記録無 H26 1/22 ファンスイッチ交換(株)関東マツダ \7,938 143,678km H26 1/10 インシュレータ,パッドブーツ交換他(株)関東マツダ \8,105 143,590km H25 2/02 ヒーターコア交換,ウォッシャーノズル,(株)関東マツダ \86,482 141,867km ミラー交換その他 H24 6/24 ショックアブソーバーF&R,アッパーマウントR交換 上溝Ab 金額明細無 140,305km H24 5/21 エアコンコンプレッサーASSY交換(株)カーELEC \194,964 距離記録無 各種、ホース,チューブ交換,ガスチャージ" ------------------------------------------------------------------------------------------------------ このように記録が残っているだけでもパーツ代・メンテナンス費用で合計150万円以上が投じられている事を 証明する記録が残されており、NAロードスターで不安視されるウイークポイントのほとんどが対策済か リフレッシュされています。現代では交換したくとも既に絶版となっているパーツも多数であることから 予防的リフレッシュメンテの重要性に気付かされます。 【気になる点について】 コンディション維持の観点から、動かす事もあるので走行距離は若干伸びます。 生産から30年近い旧車である他、業者出品ではなく個人間売買になりますので保証の類は付帯しません。 気付いた事は記載していますが見解も個人毎に相違があり、当方にも見落としが無いとも限らないので 掲載の画像・情報のみで理解・納得できた方に限り、現車確認の有無を問わず完全ノークレームの取引とします。 なお、旧車であることから陸送業者さんからは大体の場合において断られるか、OKでも思いもよらない額の 見積額になりがちです。程度は穏やかですがダウンサスも入っているので、自走以外で引き取りの場合は 業者さんと確実に意思疎通の上で発注して下さい。 【質問・現車確認について】 質問・現車確認の希望は質問欄からお寄せ下さい。 メアドを記入頂ければ直接返信もしますが、質問欄にダイレクトにアドレスを記入されると規約違反で削除され、 出品者側も一切読めず返信も出来なくなります。ご注意下さい。なお、LINEその他のSNSには対応していません。 【取引について】 諸費用は車輛代に全て含みます。 オークション終了後、当方より取引内容についての連絡します。 その後、24時間以内の返信、5日以内の支払、10日以内の車輛引取、名義変更は車輛引渡後 二週間以内に済ませることを条件とします。 ※売買成立時、売買契約書に署名を頂きます。 ※車輛引渡時に免許証のコピーを頂戴します。 ※名義変更完了まで保証金として3万円をお預かりします。名義変更完了後、振込返金します。
■トラブル防止の為、入札前に必ず現車確認下さい。 繰り返しになりますが30年近く前の旧車です。かなりメンテナンスが行き届いた車輛ですが それでも突然不調に陥る事があるのも旧車です。何かあった場合でも自己完結できる方のみ入札下さい。 また過度に神経質な方、非常識な方とは取引しません。礼を欠くと思われる質問、当方で把握出来ていない 内容についても回答しませんので予めお断りしておきます。 ■当方はお客様満足第一主義のショップではありません。 取引は完全に当方ルールに従って頂きます。入札者側の独自マイルールには対応しません。 また車輛は現状渡しのノークレームノーリターンでの取引となります。 ■陸送・名義変更その他の諸手続きは落札者様の方で手配ください。 陸送中のトラブルに関しては、落札者にて業者と対応ください。 ■新規の方、取引実績が評価10以下の方、自己都合による「非常に悪い」評価が4以上ある方は入札遠慮下さい。 落札された場合でも「落札者都合で削除」とします。 ■万一、名義変更が3月末日を過ぎた場合は次年度の自動車税を別途ご負担頂きます。
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