注意事項
含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
google翻譯
google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
大事なので読んでください。
『 他の出品物の質問欄から過去の出品物の再製作を問いかけられても回答しません。再製作は余力があればします。』
『 再製作や新規での製作品については自己紹介のところに記載しているのでそちらを参照してください。』
『 当方の出品画像や商品情報を使用した詐欺サイトとebayでの無在庫転売を見つけました。Yahoo!オークション以外での販売はしていませんのでご注意ください。』
『 商品情報や配送情報に書かれている内容の意味、複数個の入札の仕方、まとめて取引の方法等についてはYahoo!オークションQ&A等で理解してください。 』
『 値引きはしていません。当方以外の出品物をご検討ください』
『 同梱発送はまとめて取引のみ対応します。 取引メッセージから同梱依頼されても対応しません。 』
『 部品の各所寸法や他車種への流用可否は各自お調べください。』
『 複数個のセットならばその旨を書いていますのでよく読んでください。』
『 セットもののバラ売りはやっていません。』
『 落札されて24時間以内にお取引情報をご連絡いただけ無い場合、連絡を頂いてもYahoo決済の期限内でお支払い手続きが出来なかった場合にはキャンセルしたものとして落札情報を削除し、お取引終了とさせいただきます。 』
『 商品の配送から10日経過しても受け取り連絡をして頂けない方や日本語が分からずに難癖を付ける面倒な方は相手をしたくないのでブラックリストに登録します。』
『 領収書は発行していません。必要な場合はYahoo決済時のお支払い明細をご利用ください。 』
『 発送先として登録されている住所では届かない事例がありました。当方の不手際以外では再送する気は無いのでお取引終了とさせていただきます。代金は返金させて頂きますので取引メッセージから振込先をご連絡ください。その際の振込手数料およびYahoo!オークション手数料(落札代金10%)を差し引かせて頂きます。』
以上を納得頂けた方のみご入札ください。
以下、出品物の説明です。
70~80年代のホンダワークスレーサーに使われている感じのクラッチレバーとホルダーのセットです。レバーはおおおよその形状を後期の鋳物品から起こしてありますが細かな所は独自に寸法を付けています。
レバーホルダーはそれっぽく作ってありますが本物と同寸ではありません。
各部品の材質は下記の通り
レバー : アルミA6061-T6削り出し、黒色アルマイト、ピボット部にドライベアリングを圧入
ホルダー : アルミA7075-T6削り出し、硬質アルマイト
アジャスター : アルミA6061-T6削り出し、白アルマイト
アジャスター止め : ステンレス鋼SUS304
レバーピボットボルト・ナット : 64チタン削り出し(ホンダ純正のCB750Fourのマスターシリンダー用のものと互換があります)
クランプボルト : 平小ねじ(すり割り) M6X20 純チタンTA340
※1 クランプボルトはRCBとAHMボールドゥイン車が本品と同じ形状のネジを使用し、AHMスペンサー車では低頭中空ボルトとナットを使っています。(クランプのネジ山を破損して固定方法を変更したと思われます)
※2 ピボットボルトはAHMボールドゥイン車ではCB750fourのマスターシリンダー用のものを使用しています。
※3 本品のレバー比は3.2です。ワイヤーの引きしろが変わるので注意してください。参考までにホンダ市販車のレバー比はCB-F2.8、GL1000 3.3、RS125/250 2.5 程度です。
※4 アジャスター止めが想定外に硬いです。
※5 レバーとホルダーのクリアランスを少なくしているので動きが渋いものがあります。使用しているうち摩耗して普通に動くようになります。
※6 ミラーホルダーが無いので使用する車両のミラーがハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。 マウントの場合は注意してください。
※7 ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。 に通す際に渋いと思います。割口部をマイナスドライバーなどで広げながら挿入してください。
※8 レバーのスペアはそのうち出品します。
部品点数が多いので高価になっています。
クラッチレバー如きにこの金額は無いと言われるのも分かります。自己満足の為の盆栽部品と思ってください。
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