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自動車基本情報
メーカー名
スズキ
車種名
スズキ ツイン
グレード名
ガソリンB
排気量
650
cc
年式
平成17年 (2005年)
6月
輸入車モデル年式
-
走行距離
222,000 km
走行距離の状態
実走行
色
シルバー系
色の名称
ガンメタ系塗装(外装オールペン)
車検有効期限
1年付き
ミッション
オートマチック(AT)
ボディタイプ
軽自動車
型式
CBA-EC22S
自動車詳細情報
ドア数
2ドア
乗車定員数
2人乗り
駆動方式
2WD
燃料
ガソリン車
点検記録簿
あり
修復歴
なし
車台番号(下3けた)
545
リサイクル預託金
7,650
円
輸入経路
-
ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
右
車歴
自家用
所有者歴
複数オーナー
引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 条件
現状引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
装備(オプションなど)情報
エアコン
○
スマートキー
○
サンルーフ
−
ローダウン
○
パワステ
○
CD
−
本革シート
−
禁煙車
○
パワーウィンドウ
○
MD
−
純正エアロパーツ
−
ペット同乗歴なし
○
集中ドアロック
○
DVDビデオ
−
純正アルミホイール
−
限定車
−
ABS
○
テレビ
−
横滑り防止装置
−
試乗、現車確認可能
○
エアバッグ
○
ナビゲーション
−
トラクションコントロール
−
取扱説明書
−
ETC
−
バックカメラ
−
寒冷地仕様車
−
新車時保証書
−
キーレスエントリー
−
電動スライドドア
−
福祉車両
−
スペアタイヤ
○
コメント
生産台数が少なく、現存車も減っているレアな希少車のため手入れしながら最期まで乗り続けたかったのですが、家庭の事情により乗り換えることになりました。未練はありますが手放します。車検はちょうど1年残っています。現役の実働車両でエンジン機関良好、きちんとケアすれば次の車検も問題なく通せる状態ですが、約20年前の旧車であり総走行距離も22万キロを超えているため、年式相応のメンテナンスは必要となると思います。予めご了承下さい。
深刻なダメージや走行に支障をきたす不具合はありません。エンジン音および走行音に違和感はなく、ガタつきやギクシャクする挙動や振動も特に気になりません。程度は悪くないので、部品取り車にするには勿体ないかなと個人的には思います。ベース車両として整備しながら好みに仕上げて乗ってあげて下さると幸いです。詳しい状態については、後述しますので、必ずお読みになり確認して下さい。
希少車であるため、相場観の判断が難しく、いっそ思い切ってオークションらしい『1円スタート』 と致しました次第です。
ただし、もし良いオファー※請確認是否動物毛皮。動物毛皮製品屬於華盛頓條約条約牴觸物品,無法國際運送。 があれば「早期終了」もしくは「取り消し」することも想定されます ので、恐縮ではありますが予めご了承頂きますよう宜しくお願い致します。
実車確認して頂くことを推奨します 。 (所在:神奈川県藤沢市)
ご希望の場合は、質問欄にお名前とメールアドレス(書き方の例→○○アット□□□ドットjp)などのご連絡先をお伝え下さい。※公開はされません(出品者にしか見えません)ヤフオクのシステム上、質問を送信しただけでは公開されることはありませんのでご安心下さい。直接メールの方に返信いたします。
ご足労頂けるのであれば、より細かな説明を致しますし、ご不明点にもお答えします。遠方であったり、お仕事などのご都合などで難しい方もいらっしゃるでしょうから必須条件とは致しませんが、お互いのトラブル回避のためにも引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 時には譲渡契約書を作成いたします。併せてご了承願います。
ご落札後は、 1週間以内に すみやかに車両のお引取りをお願い致します 。現在私が停めている駐車場の契約期限などの事情もありますのでご理解下さい。また、陸送などは当方では用意できませんので、ご自身の費用負担し手配なさって下さい。
総走行距離は、22万2千キロ を超えています。
必要に応じて基本的な消耗部品の交換などは行っていましたが、20年前の過走行車であるため、当然ながらメンテナンスフリーではありません。継続的に面倒を見てあげる必要はあると思います(この下に気になる点も含めて記載しておきますので必ず目を通して下さい)。
近年に再塗装されているとはいえ、当然ながら新しい車のようにはいきません。実動車ゆえボディ外観には多少の小キズや細かな飛び石跡なども見られますし、20年近く経過している車両であるため、樹脂パーツの退色やゴムパッキンの劣化等も年式相応に散見されます。クルマとしては普通に走れる状態なので「レストア」とまではいきませんが、全体的にリフレッシュさせて、仕上げて乗って頂けたらよろしいのではないでしょうか。
古い車種であるため、スズキ車を得意とする整備工場などで点検を受けた方がよいかと思われます。
●22万キロ走行のK6Aエンジンにしては、不整脈や息継ぎといった持病もなく元気ですが、経年劣化や摩耗によるオイル下がり/上がりは少なからず生じていると考えられます。アシ車としての普段乗り程度ではエンジンオイルの極端な減りは見られませんが、長距離ドライブされる方は定期的にチェックした方がよいです。目視では走行中の排気で白煙をふいてはいません。やや硬めの粘度のオイルを採用し、エンジン添加剤を入れてケアしていました。
●時おりエンジンチェックランプが点灯します。前オーナーによると、スズキ車を扱う主治医の整備工場に持ち込んで故障コードを診断してもらい、A/Fセンサー不良とのことで新調、その際にプラグとイグニッションコイル3本も同時に交換(約2年前)してランプは消えたそうですが、現在は症状が再発。キーのオン/オフで消えます。点灯の原因は不明。自走可能であり運転の挙動に変化なし。現状、整備工場に持ち込んでの診断はしていません。古い車ですのでプロの点検を推奨します。
●オールペンやカスタム古董商品,有可能客製化、修改、換過零件,請下標錢注意。 等について
前オーナー様から購入時に聞いた情報です。車体は3~4年前に紺色からガンメタ系のシルバーに全塗装されています。給油口やボンネット裏、ドア内側まで塗装されていますが、内装のピラー部やラゲッジ、カーペット下など、つまりボディ自体の内側は元色のままです。特に違和感は覚えなかったので私もそのまま乗っていました。
外装ではリヤウイングが取付けられており、センタールーフアンテナに変更されています(現在配線はつながっていません)
足回りは令和3年に4輪ともスズキスポーツ製ショックとESPELIR製スプリングに交換されており、ローダウンされています。車検時には検査場によっては多少の調整が必要かもしれません。また同時にリヤのラテラルロッドもクスコ製に交換、ウオータポンプ、ベルト類、足回りブッシュ類の交換したそうです。簡易的な目視ながら現状もドライブシャフトブーツやロアアームブッシュに切れやグリース漏れは見られませんでした。
●タイヤは昨年から使い始めたものなので溝は充分に残っています。普通の乗り方であれば来年の車検の時でも大丈夫なレベル。
●ドアミラー下のカバーのようなパーツは左右ありません(ツインは脱落しやすいそうです)。希少なようで入手できなかったので現在も付いていません。
●ルーフに小エクボあります。以前のオーナー様がリアスポ取付け時に工具を落としたそうです。個人的には気にならないレベルですが書いておきます。 ●バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーは現時点では大丈夫そうですが、昨年の車検時には交換していません。寿命は不明。 ●ヘッドライトは経年による黄バミあり。1年前に一度磨いてキレイにしましたが最近やや退色してきました。
【車内/インテリア】 ●中央のメーターおよびエアコンスイッチパネルのカバーはシルバーに塗装されています(※おそらくDIY塗装で色むら有り) ●エアコンは効きますが、ガス交換はされていないと思うので、年式相応かと。小さい車なので個人的には不満はありませんでした。 ●センターコンソール部分は取り外されており、現在も付いていません。スッキリしていて掃除もしやすく私は気にならなかったのでそのままです。 ●バイザーが取り外されていて無いです。私は使わない派だったので、これもそのままです。 ●ルームミラーは社外の大きめのものが外付け装着されています。元のミラーの鏡面部分は取り外されていました。
●ラジオやオーディオ、ナビ、ETCはありません。オーディオまわりの配線はあると思いますが未確認です。
ご覧頂いている画像だけでは綺麗に映りすぎる面も否めませんし、使用感・経年感は当然ながらあります。ここで記した点もあくまで主観であるため、当然ながら感じ方の個人差はあることでしょう。もし近隣の方であれば、ぜひ実物をご自身の目でご確認いただくことを重ねてお勧め致します。
ご質問は随時受け付けていると共に、必要に応じて車体情報や画像の追加も行って参りますので、安心感のあるオークションとしたい所存です。短い間ですがどうぞ宜しくお願い致します。
【注意事項】 ※ 手続き完了迄の間、現金【 3万円】を預り金としてご入金願います (引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 時に返却)
※※ 車両の引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 は、原則として【名義変更後】となります
ナンバープレート、車検証、自賠責保険証、リサイクル券一式を郵送しますので、名義変更をなさった後にナンバーを持参し取り付けて乗って帰ってください。
名義変更および車両の引き取りは 落札から1週間以内に必ず行ってください 。引き取りの日程の相談には応じますが、現在の駐車場の使用契約が4月13日迄のため、それ以降になる場合は日数分の駐車費用をご負担願います。こういった個人間の譲渡では、なかなか名義変更を行ってもらえない等のトラブル例がありますので、ご理解願います。
【注意事項】追記
※※※ 原則「新規ID」ないしヤフオクの取引実績が1桁台のIDの入札は、当方の判断において入札取消を行う場合があることを追記させて頂きます
主な理由は2つです。
まず、新規IDをサブアカウント(捨てアカ)として、不正的に使用するユーザーが少なからずヤフーオークションには実在すること。
次に、その実情に伴い、「新規ID」での最高額入札が続くと、出品者自身の「吊り上げ行為」ではないかと疑われてしまう可能性があることが挙げられます。(当然ながら当方はそのような行為は一切行っておりません)
本当にオークションに初めて参加するユーザーさんには申し訳ありませんが、高額出品物であるためオークションでの過去の取引実績と評価の積み重ねも、双方のリスク回避のため必要であることとご理解下さい。また、以上の点に加えて、過去の取引実績・評価の中で、取引相手と酷い言葉で罵り合ったり、故意的に音信不通としたり、あるいは深刻なトラブルに発展していると思われる様なネガティブな経緯を持つアカウントも、当方がリスクを感じる場合は入札削除することを付記しておきます。併せてご了承下さい。
また、落札後のキャンセルは、出品手数料を含む実費『1万円』を請求いたします イタズラ入札や軽はずみで無責任なオークション参加者は、ヤフオク運営側に通報しますのでお控え下さい。
(2025年 7月 2日 15時 56分 追加) 【※表記ミスがありました!※】
質問欄でご指摘いただき気付きました。 タイトル表記の『4速オートマ』は誤りで、 正しくは『3速オートマ』 です 。(誤× 4速→正○ 3速 ) ミッションの載せ替えなどを行った改造車ではなく、ノーマル、純正のままの車両です。 単純な記入ミスです‥大変失礼いたしました! ヤフオクのシステム上、出品中はタイトル部分の修正が出来ない為、こちらの追記をもって訂正いたします。
(2025年 7月 3日 15時 53分 追加) スマホアプリの画面では『諸費用』の内訳が表示されない様ですので、分かりやすく追記として書いておきます。
諸費用 29,570円 内訳は下記の通りです。
●法定費用(軽自動車税) 12,900 円
●リサイクル預託金(リサイクル券) 7,650 円
●その他費用(自賠責1年分) 9,020 円
※支払総額は『落札金額+諸費用』です
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