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日本Yahoo拍賣 汽車、電單車 二手車、新車 SUZUKI鈴木 Kei
スズキ keiスポーツ 4WD MT 純正5速 無事故車 36000km台 サビ少ない エンジン静 マフラー中音 値下げしました

リアタイヤ

フロントタイヤ

天井もキレイ

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    360,000円
  • 最高出價者
    f*6*4*** / 評価:13
  • 開始時間
    2024年01月31日 20時04分(香港時間)
  • 結束時間
    2024年02月14日 20時04分(香港時間)
  • 拍賣編號
    h1109814928
  • 商品新舊
    在描述中說明
  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
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google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
スズキ 車種名
keiスポーツ 4WD
グレード名 3型最終型 排気量 660 cc
年式 平成13年 (2001年) 11月 輸入車モデル年式 -
走行距離 36,000 km 走行距離の状態 実走行
シルバー系 色の名称 -
車検有効期限 令和6年12月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
軽自動車 型式 TA-HN22S

自動車詳細情報
ドア数
5ドア 乗車定員数
4人乗り
駆動方式 4WD、AWD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 139 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 - ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
3オーナー車です。新車購入者川崎市、横浜市、長野県北安曇郡になります。
川崎市横浜市の方は親戚になります。
温かい地域での大事に乗る方、雪道でバリバリ乗る方、いかがでしょう。
長野県での使用期間は1ヶ月で、試乗し、整備しただけです。
錆止めをスプレーし、シャーシーブラックを吹いています。

なかなかのエンジンで、ノーマルながらカプチーノF6aの吸排気変更ブースト0.9と同等の速さです。
コーナリングスピードもスズキ陣が開発した純正ダウンサスとダンパーはレベルが非常に高く、純正タイヤでは、横転などの心配は全く感じません。乗り心地も悪くありません。
ハイグリップタイヤを履かないほとんどのスポーツカーについて行けます。

助手席にて試乗可能。
落札後の引き取り時のキャンセル10000円にて可能です。

不具合
●フロントブレーキの軽度な引きずりがあります。鈍感な人は判らないレベルです。
●フロントディスクに取れない錆びがあります。かなり減らないと消えないと思いますが、効きには影響ない感じです。
●外装のきず 5箇所くらい。前オーナーが純正外のタッチペンで直してあります。
●ナビは使えない。ラジオのみ。
●ビスカスカップリングが、温まってきた時に小回りをすると鳴きます。kei持病です。機能は問題ありません。F60:R40くらいから50:50に変化する4WDです。フェイントも使えば雪道ならサイドターンができると思います。RXRなどスバル車、三菱車は非常に強いですが、それより弱く、ダイハツより強い感じです。
●純正フロントパイプと、社外マフラーの棚落ち。室内だと始動時に金属音が気になる。(社外フロントパイプにして、純正マフラーでもパワーアップするらしい。FF用も、ワゴンR用マフラーも付くらしい)
●棚落ちの関係なのか、ギャップを超えてリアサスが急に伸びる大き目の段差で、リアから音がする。たまになので、このままでいいと思います。
●タイヤは、ポテンザの純正品が付いていますが、トレッド面にヒビが入り始めています。
車検は微妙レベルです。スタッドレスに換える地域なら、そっちで通すべきです。
このタイヤ、とても低い速度で鳴きますが、そこ辺を無視して温めて走ると、まだまだグリップし、アンダーからの切り増しを楽しめ、ハイグリップタイヤを履かないスポーツカーにも下りでついて行けます。多分のこの後販売されたKeiワークスと同じ足だと思います。
私なら、再来年の春に新しい夏用タイヤに換えます。リアは溝が多いので前後入れ換えて使って下さい。
シートウォーマー運転席側のみ装備が温かくならならと思います。
●エアコンの吹き出し口センターの横方向が固定できません。keiの持病です。
●運転席のウィンドウスイッチの上げ下げのオートの部分が使えません。
  原因は、運転席スイッチの品番が違う為です。

●暖房冷房のファンスイッチがキーがオフでも作動します。
ファンの原因は、型式に違うウィンドウスイッチを運転席につけたのが原因だと思います。
中古スイッチをネットで探したいと思います。
http://nintorent.blog.fc2.com/blog-entry-38.html

●マフラーは振れ防止に針金を追加しています。

Keiスポーツは、1.2.3型とあり、これは最終型でエンジンはK6aです。

このスポーツとKeiワークスは大事にしていけば、今のカプチーノのような相場になる事は間違いないです。カプチーノの上玉は150万円以上になっています。

〇加速、タービンの味付け、サスペンション、シート、シフトフィール、低走行車のボディー、4人乗車 この辺が魅力な車です。
〇ABSの音が上品で、ガーガーいいません。
〇川崎の方が新車乗られてきた車両ですが、まだ高回転の当たりがついていないと思います。6000から上。
〇フロントパイプは前側2本のボルトが固着しており、素人では外せませんが、プロなら外せるレベルの固着です。今の音は爆音ではないですが、近所のを走る時はサイレンサーを付けたくなります。サイレンサーの穴は開いてます。
温まればサイレンサー無しでも、長距離をやっても心地よい音で、頭が痛くなるような爆音ではありません。
〇車重は820kg
グーネットカタログ
 https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/KEI_SPORT/

〇ギアが良く入るのが分かる動画
https://www.youtube.com/watch?v=LDYl786qVAc

2023年 10月 14日エンジンオイルとエレメント交換しました。純正5w-30に対し10w-30にしました。ターボ車は10-50でも良いと思います。

ボディのキズは、元オーナーさんが純正色以外のタッチペンで修正した物で、同色で塗ればかなり目立たなくなります。
リアのKeiスポーツのエンブレム左に、こすれキズがあり、これもタッチペンで塗っておきたいところですが、錆防止にステッカーでもよいかもしれません。

タイヤの写真は、冷間で指定圧の2.0キロでハードに走った時の角です。この車のタイヤの選択は難しいのですが、純正サイズなら、オートウェイで売ってるF209は、ハード過ぎず、エコ過ぎず丁度いいかなと思います。

グーグルドライブの写真です。

名変してもらえれば、しばらく当方の関係場所に駐車しておく事も可能です。3ヶ月くらい。
それ以上は相談という事で、不可能ではありません。雪遊び用に家族に内緒で増車したい方もどうぞ。

2023年 10月 26日 左フロントドライブシャフトブーツ交換。

錆が少ない車両ですが、前々オーナーさんがスキーをされる方だったのか、不思議な所に錆があります。ただの油性スプレーではなく、鉄材用の錆止めスプレーを吹いています。

ETCの名変を確実にやりたいので終わったらお知らせください、3300円振込ます。

松本軽自動車協会管内の方でしたら、住民票をお預かりして名変実費2000円でやってきます。
希望ナンバーの場合は、不可、御自身でやって下さい。

雪道を楽しむのに最高です。https://minkara.carview.co.jp/userid/2354544/car/1849315/profile.aspx

大径タイヤ 高めの車高、フロントバンパーやリアバンパーがヒットしないので、Keiは最強です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354544/car/1849315/5048338/photo.aspx

突っ込んでもほとんど脱出可能。FRはアベレージが低すぎてつまらないと思うでしょう。
https://cartune.me/notes/LnVEmGVZL8

フロントをローラー付きジャッキで上げてもリアだけで十分走ります。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/kei/chiebukuro/detail/?qid=13288956058
フロントに駆動力が多い今時の走りができると思います。

Keiワークスはリアディスクブレーキ、サイドブレーキが効かないトラブルが多いようですが、この車はドラムで普通レベルに効きます。
http://do-lack.cocolog-nifty.com/blog/2012/03/kei-e26e.html

フロントはベンチテーレッドディスクです。
500馬力車両に乗ってる方に運転してもらいましたが、充分楽しい という評価でした。

ショップの評価 「試運転に15kmほど走らせてもらったが、
速くてびっくりした。K6Aこんなに速かったかな。
裏も綺麗でびっくりした、価値ある車だ」

外から走っている音は、今の中村直樹さんサイレンサ―(軍手3枚)が入っている状態だと、静かめなスポーツマフラーという感じです。それを取り外すと、中音です。脱着は10秒くらいです。

アクスルエンドオイルシールの左側交換費用は、15000円でした。
反対側も漏れだしたらそのくらいが必要になります。


(2024年 1月 26日 08時 26分 追加)
ノーマルタイヤで雪上走行してみました。
10%くらいの雪道も問題なく上りました。
RXR、ミニカと違い明らかにサイドに反応し、
夏タイヤの為か、コンパスができました。
夏タイヤの為、3速でも60度~90度の深い角度がギリギリ維持できました。
流しっぱなし8の字が、1速2速でできました。(空気圧は同じ)
ビスカスカップリングの鳴かない強化品が、伝達力も強化されているならば変更しない方がいいと感じました。
とはいえ、スピンターンはできませんでした。

中速スラロームは、微アンダーで安定していますので、雪の高速は楽だと推測できます。


夏タイヤの為か、ABSは馬鹿な制御でした。

アクセルと同時使用の左足ブレーキは違和感を感じました。
突っ張りと、バキューム圧の変化でです。

まあ楽しい車です。



(2024年 1月 26日 21時 44分 追加)
シートは、暖かくならなかったです。

(2024年 2月 2日 22時 53分 追加)
ドライブに写真1枚、動画1つ追加しました。
https://drive.google.com/drive/folders/1ukk3tyYntmy92oiclPt8yRaxa_5h__SV

自在に動いていい車だと思います。

左のエンドシールを交換し、パットの取り外し調整、エアー抜きをした関係でしょう、左リアブレーキの効きが微妙に速く強いと思われます。
夏だとわからないレベルですが、
右をあと1ノッチ(ダイハツミラのようなタイプならば、日産のような回すタイプならば30度くらい)開くと左右差が無くなると思います。
普通に乗る方はこのままで良いと思います。

運転席のスイッチを買いましたので取り替えてみます。ファンと開閉オートの不具合は直ると思います。
>
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商品金額 日圓
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預估當地運費 日圓
商品預測測量表 kg(商品預測重量表)
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  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 5000
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