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以前、日本の廃ビルに保存されて居たと言う旧い登録のこのバイクのベース車輌を買い取り、一度当店のお客様用に仕上げたのですが、そのお客様の結婚資金用に当店で買い戻しその後、私自身のバイクとして10年間程保存しておいた間に、自身のバイクなので様々なパーツを部品取りしてお客様のバイクに使ってしまい、現在はクランクケースと書類付きフレームだけになってしまったセットです。
このオークションは、今や世界的にも非常に稀少な戦中のHDの純正アンカットフレーム(登録済み書類付き)と、マッチングベリーナンバー&純正真正打刻のナックルクランクケースのセットを横浜市の当店で現状渡しで引き渡す約束のオークションです。
画像1と2に映っているオレンジのドーリー(台)に載っているフレームと、左右のクランクケースセットのみがこのオークションの対象物です。画像3は当店のお客様が乗っていた頃の画像で、4枚目は当店が昨年暮れに秋田県で行ったスワップミートに持参した際の画像です。
フレームに当時の東京陸運局で打たれた旧書体の職権打刻から、恐らく何十年も前から日本に有った車体と推測出来ます。当店が以前仕上げて車検を取得してお客様が乗っていたバイクですので、既にハーレーダビットソン名で登録済みで、今年ナンバーを返納したばかりですので、いわゆる一時抹消の書類と譲渡証が付きます。
お近くのショップでお好きなスタイルに組んで頂けば再度ナンバー取得出来ます。勿論、当店でもボバーやチョッパーに組み上げて納車する事も可能ですが、相変わらず当店内の作業は混んでおりますので、仮に完成車としての全額を前払いでご入金頂いたとしても、納期は1年以上掛かります。
但し車体の仕様にもよりますが、各部パーツの費用を抑えれば、900万円台で登録可能な状態迄仕上げる事が可能だと思いますので、私の様に最後のバイクをナックルと決めている方にお勧め致します。
コロナ禍後、ほぼ毎月のペースでアメリカの各地のスワップミートを中心に渡米出張している私でも、この様に素晴らしいコンディションのフレームと、マッチングの真正打刻VINのクランクケースセットの売り物ににお目に掛かる事はほとんど無く、更にその個体が日本に有り、既にハーレーダビットソン名で登録済みという事の大変さをご理解頂ける方にはリーズナブルな素材だと思います。
純正のアーリー41ですので、お約束のシュートリブ周りのクラック溶接痕が有りますが、ラッキーな事に純正真正打刻のVINはかわしています。
上記価格に別途160万円のご予算と約半年の納期を戴ければ、現在の溶接痕を削って再溶接を施して表側からは溶接跡がわからないレベルに修復する事も可能です。
繰り返しになりますがこのクランクケースは現状で私が以前エンジンを組んで当店のお客様が実際に走行していた個体ですので、敢えて再修復するかどうかは次のオーナー様次第です。昨今の純正ナックルのクランクケースでどこも修復の無いと言う物の方が珍しいと思いますので、私ならこのまま乗ります。
余談ですが、車体として仕上げると言う話になった場合によくガスタンクだけはオリジナルが欲しいというお話を聞きますが、程度の良い41-46ナックルガスタンクは例えば160万円全額前払い頂いても、毎月渡米出張している私でも1年以内に見つかるかどうかと言うのが現地の実情だという事をご理解下さい。リアのスタッド周りにダメージのあるガスタンクは修復が非常に難しく使えません。
非常に高額な取引になりますので、トラブルを避ける為にも事前に質問欄等から具体的な手付金入金の時期や、残金のお支払時期、輸入時期の見通し等をやり取りさせて頂いた方からの入札のみを有効とさせて頂きます。
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