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JDirectItems Auction 汽車、電單車 二手車、新車 MITSUBISHI三菱 Minica
◆H42A ミニカ 3G83ターボ 5MT 調子良好 ライトチューン 兵庫

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    290,000円
  • 最高出價者
    gtr35-nismo / 評価:147
  • 開始時間
    2025年07月17日 15時41分(香港時間)
  • 結束時間
    2025年07月25日 20時38分(香港時間)
  • 拍賣編號
    p1193004080
  • 商品新舊
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
三菱 車種名
ミニカ
グレード名 Pc 排気量 660 cc
年式 平成15年 (2003年) 6月 輸入車モデル年式 -
走行距離 269,000 km 走行距離の状態 メーター交換歴あり
キイロ系 色の名称 -
車検有効期限 令和8年9月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
軽自動車 型式 -

自動車詳細情報
ドア数
なし 乗車定員数
4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 965 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 - ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 -
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
H42A ミニカ 3G83ターボ 5速MT 2WD 5ドア

走行距離:269,000km(メーター上)
修復歴:無
車検:令和8年 9月迄

まずざっくり概要として整備状態は良く、エンジン・ミッション・車体と言った重要な中身はしっかりしていて調子がいい車です。
パワステ、全席オートパワーウインドウ、純正電動調整・格納ミラー付。エアコンも外気温35度の夏場でも安定してよく効いています。

エンジンのオイル漏れ無し、オイル上がり下がりもありません。
3000kmでオイル替えている所をたまに確認の為に4000km走って油量の確認をしたりもしましたが大丈夫です。

メンバーごとEKアクティブの物をごっそり移植してあります。
ですのでミニカでは通常ありえないスタビ付きでフロント14インチのベンチディスク仕様となっています。
メーターもEKスポーツの物がパネル加工で移植してあるのですが26万km台と中々の数値です。走行距離不明車扱いでお願い致します。
ただメーターだけ中古で購入したので距離のみが先に行ってしまっているような形で、エンジンの本来の距離は17万km程でボディは13万km程になります。

若干ブーストの立ち上がりが悪くなっている気がしたので4月にタービンを新車から25,000kmくらいしか使っていない中古良品に交換しました。
エンジン、タービン共に異音やヘタり感はなくNAとは比べ物にならないトルクと速さがあります。

元々が5速MTの車両です。クラッチも扱い易く、切れや繋がりに何も問題ありません。ブン回しても抜けや鳴りも無くスムーズに各ギア入ります。
ミッション・デフオイルも定期交換を続けていたのでトラブルなどありません。
クラッチ、カバー、フライホイールは新品交換済、同時にタイベとウォーターポンプも交換して以降28,000~30,000km程度走っています。
サーモスタット、エンジンマウント前後2か所、サイドのミッションマウント1か所の定番3点セットも今年2月に新品交換しました。
テンションロッドブッシュも強化品にしてあるのでコーナリング中のアクセルオンオフ時やブレーキのフィーリングも良好です。
フロントブレーキパッド交換後3000kmくらいの走行、リアブレーキライニングも交換して7~8000kmくらいです。
ハブベアリングは四輪全て2年程前に交換歴あります。駆動系からの唸り音ありません。

中古のミニカ・ek系で気を付けるべき所はほとんど対処してあります。
走行に関して大事な部分は適時整備・交換しているので車としてこの先安心して使えるようになってるとは思っています

・TEIN車高調(ストリートベイシスZ・新品から約9000kmちょっと)
・運転席レカロ SP-G(カワイ製作所シートレール、レカロシートとの組み合わせでのみ強度試験の適合出てますので車検OK)
・助手席レカロ EKスポーツ純正(レールはミニカ純正移植)
・momo ドリフティング35φ
・社外エアクリーナー(トラストのエアインクスB)
・社外ブローオフバルブ(テイクオフのプッシュンR SS)
・トッポBJ-R用 I/C
・シュピーゲル ラテラルロッド
・タナベ Fタワーバー
・カワイ製作所 トランククロスバー
・ラルグス ピラーバー
・オートゲージ ブースト計、水温計、油温計、油圧計(トラストオイルブロック)
・HKS EVC-Ⅱ(ブーストコントローラー)
・HKS ターボタイマー(オートタイマー機能、速度、タコ、電圧、ピークホールド、0-100km/h計測など)
・テイクオフ パーフェクトドライブ(ekスポーツ用・プラグNGK7番・ハイオク指定)
・フットレスト追加(ミニキャブバン用加工)
・センターコンソール追加(DYデミオ用加工)
・社外ホーン
・ドライブレコーダー(ユピテル製2023年モデル・前後カメラ)
・LEDヘッドライトバルブ (HID屋・イエロー)

追加しているカスタムパーツとしては上記の物程度となります。
主に家に眠っていた手持ちのパーツとかを使ってちょこちょこ仕上げました。
※足周り、エンジン周りの部品取り寄せ用にH81Wekアクティブターボの車検証コピーもお渡しします※

ブーストも現在純正+αくらい(0.9bar)で、レスポンス改善の為にブーコンをつけただけなので極端なブーストアップはしてません。
パーフェクトドライブでスピードリミッターカット、ブーストリミットカット出来てます。トルクフルで乗り易い上に高回転でも速いです。
ブーストコントロールはパードラではなくEVCで行っているので立ち上がりレスポンスが良く、常にブーストは安定してます。

見た目はかなり''ぶっ飛んでそうな車''ですが、きちんと合法仕様でどこにでも乗って行けて速いと言う所を目標に仕上げてきました。
ちょっとしたコーナーでも「おっ」と思える操る楽しみのある車です。
ヘタり気味なノーマルショックの時だと昔のH22Aダンガンの乗り味に似てました笑

ナビはパナソニックのストラーダで2013年版モデル、タッチパネルの不良やその他動作不良は無く一応まだ使えるレベルです。
機能的にはBluetooth、SD音楽サーバー、地デジ(4×4)もあったので、メイン車のタイヤ代と燃料代浮かせる為のセカンドカー使いだった私には十分でした。
前ドア、後ドアの4スピーカーでドア内デッドニングっぽい事はしています。
ETCついています。

マフラーはトッポBJ用オプショナル豊和のスポーツマフラーで既に廃盤ですがデフ下レイアウト+跳ね上げ砲弾のチタンサイレンサー(めっちゃ軽い)です。
フロントパイプはEKスポーツ用J-works(オートジュエル)の社外を組み合わせてます。回した時にスポーツマフラーらしい紳士的な快音が出ます。
エンドサイレンサーを入れれば車検対応になりますが、一応スペアに置いてある静音系社外のフジツボのオーソライズKも差し上げます。
他のマフラーを付けたい場合でもトッポBJ(H42A/4A30用含)、EKワゴン/スポーツ(H81W、82W、オッティなら91W、92W/3G83)用の物が大体ポン付けで使えます。

現状では下回りのブーツ類も全体的に状態よく、フェンダー類の錆らしい錆は見当たりません。車底部に腐りも無く年式から考えれば綺麗です。
ボディ塗装は当然自家塗装モノですので一切期待しないで下さい。雑な艶消しダンデライオンイエロー(だそう)です。
サイドステップ、フロントリップはトッポBJ用を加工取付けしてます。

多少使い辛い、と言うかそういう仕様として
ベース車がPcなので本来集中ロックの無かったグレードに上位2ドアグレード用の集中ドアロックを移植した関係で集中ロックとリモコンでのロック/アンロックが前側ドアにしか効きません。
後席ドアに関しては施錠は車内からしておく必要があります。私は後席を荷室としてしか使わないバンスタイルなので常にロックでした。

ホイールは現状15インチのCE28ですが別の車両に使う予定もあるので、手持ちの別の14インチアルミに替えて引き渡します(タイヤは4部山くらいです)
もしCE28(165/55R15 ダンロップZ3 大体四本6部山残)のまま欲しいのであれば+7万円でお願いします。即決の場合はそのままお付けします。

全体的にある程度仕上がった車です。「''ボロいのは見た目だけ''」なので、名義変更だけすればすぐ通勤でも遠出でもお買い物にも乗って行けます。
元々MTターボの設定が無い車としてはエッセ・ミラバン、アルトバン辺りのカスタム車より今は希少だと思うので人とは違う変わった車が好きな方はいかがでしょうか?
新規格ボディでの''ダンガン''を味わってみて下さい。

―――――――

落札後は12時間以内に初回の連絡をお願いします。
自動車の取引なので取引ナビにて連絡を取り合う形となりますが、お支払いも落札後2日以内にこちらの指定口座へ御願い致します。

名義変更までの預かり金、リサイクル料金等は頂くつもりはありません。
その代わりナンバー、車検付き車両なので名義変更は車の引き取り後から5日以内にお願いします。
完了後はこちら指定のメールアドレスに更新後の車検証の写真を送って頂ければ結構です。
名変の連絡が1週間過ぎても無い場合、頂いた情報を元に足を使ってどこまでも追い掛けて行きますので宜しく御願い致します。

車を遠方に発送となる場合、申し訳ありませんが落札者様側で手配をお願いします。
こちらが全て手配をしたら費用が割高になってしまう可能性もありますので。
遠方への業者配送の場合は車検証とナンバーを先にレターパックでお送りしますので、車両の引き上げまでに名義変更をして下さい。

当方としては直接落札者様がこちらの車庫まで引き取りに来てもらう事が一番助かります。下道・高速走行、どちらでも自走は全く問題の無い状態です。

現車確認可能です。当方の都合で平日か土曜日の17:00時以降にこちら指定の場所まで来て頂く事にはご理解願います。

三菱好きがセカンドカーとしてあくまで遊ぶ用に仕上げた車なので全ての人に迎合する物ではないと思って下さい。
調子が悪くて手放したいとか、急いで投げ売りたい訳でも一切ないので、本当に大事にしてくれそうな方に乗ってもらえたらなーと思ってます。

基本古い車になるので、引き渡し直後に車が爆発炎上でもしない限り一応ノークレーム、ノーリーターンにて宜しく御願い致します。

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商品已結標,無法發問。
質問一覧
原始賣家所有回覆 (質問合計:件)
賣家回覆後,原始頁面中才會顯示詢問的問題
商品金額 日圓
日本消費稅(10%) 日圓 日本購買商品和服務時需支付10%的消費稅。這是日本政府對商品和服務徵收的稅款。商品價格可能已包含消費稅,或會另外加收,請在下單時留意價格說明。 請注意,日本消費稅是日本國內對商品和服務的銷售稅,會在日本境內計算並收取。
預估日本當地運費 日圓 日本當地運費參考
預估商品重量 KG
國際貨運方式 Funbid空運費用
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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 5000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
  • 集運2件商品或以上會收取「集運處理費用
雖然代標、代購服務很便利,但海外購物存在一定的風險。為降低風險,請詳閱以下資訊。

1. 國際運送

  空運:抵港通知超過七天以上未確認商品狀況,會產生客訴案件,將無法與賣家反映。

2. 香港本地運送

如貨件自提服務運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為運費3倍或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如標準快遞或即日快遞運送過程中導致外包裝破損並令貨品損壞或遺失貨物,該運單最高理賠金額為HK$780 或申報之貨物價格(以價低者為準)。

如因下列事件引致運送過程中導致貨品毀損、延遲,Jumppoint 皆不負任何責任︰
i. 包裝不穩固或未作加強而引致有破裂、毀損;
ii. 貨品性質為易燃、爆炸、發霉、腐壞、變色等;
iii. 易碎物品沒有標貼上「易碎標籤」;
iv. 無法預知或不可抗力因素,如交通事故、惡劣天氣情況等引起之阻礙或延遲;
v. 收件人聯絡電話不正確或無效等等。

會員收到並檢驗貨件後,若有任何疑問,請於收件後48小時內聯絡速遞公司客服人員,交由速遞公司判斷處理,Funbid 也會盡力提供相關資料協助會員處理。

3. 收到商品後

請盡快確認並檢查商品,商品規格、數量、配件 及 商品敘述是否符合。

假設不幸遇到問題,可參考下列範例教學如何反映相關商品問題:
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4. 檢查商品後

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一、請勿將收到的商品拆封、使用 及 自行送修,且務必保留原始外包裝,利於後續處理相關事宜,避免商品更動過導致賣家不願處理。

二、可致電客服,客服會留言給您,並且請您提供以下資訊:
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二、鐵壺漏水:古董類鐵瓶漏水,需要拍攝清楚漏水的地方,並提供照片。
三、運送損壞:若商品是於國際運送 (到自取點)時造成損壞,需要提供包裹的外箱 及 清晰的商品外箱損壞照片。

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