O/H済み RB26DETT R34 GT-R N1 エンジン
20年前に横転車から取り外し燃焼室にオイルが入り込んでいたため分解チェックを兼ねてO/Hしてあります。
O/Hする前の走行距離は1万㌔以内です。
20年前のオイルシール(N1オイルポンプのオイルシール。リアオイルシール・カムシール)ですので気になる方は交換してください。
東名1.2㎜のメタルガスケットに交換してあります。 オリフィスも入っていると思うますが記憶が無いですのですいません。
クランクは33後期クランクに交換してありますので、フライホイール取り付けネジは深いタイプです。R34クランクは浅いです。
親・子メタルも現車のではなく新品で詰めて合わしてあります。
O/H序にヘッド加工 バルブシートとポート段付き修正 シートカットマシーンでシート面合わせ
イグニッションコイルは32,33コイルです。
32、33時代のN1耐久に使っていた強化バルブスプリング付き オリジナルです。
セット荷重25㌔ ノーマルカムリフト時65㌔ 新品で全密着させてで馴染ましてあります。 リフト時は東名より少しやわらかめです。
HKSのSTEP1のカムでバルタイ合わしてなら9500rpm迄回ります。
画像1 32カムが付いてますので34に積まれる方は34カムに交換か32デスビ交換してくださいIN側調整式カムスプロケット付き
画像2 20年前のオイルシールです。気になる方は交換してください。 クラッチ取り付け面やネジ山に少し錆が有ります。
画像3 フィルターブラケットはR32タイプMのブラケットに交換済み
当時は2万弱でしたが現在このブラケットは16万します日産のオカシナ値段設定ですね
サーモスタットはノーマル温度の純正が付いてます。
現車のN1ウォーターポンプ付き
画像4 ヘッドカバーはR32,33に交換してあります。
バッフルプレート内に交互に3枚仕切り入れてパイプ入れてありますあります。
プレートリターンは経年劣化でパリパリになるため為ボンドを剥がして、液体パッキンで埋めてあります。
カムカバーパッキンと半月は付いていません。
画像5 オイルパンは32.33の4.1ファイナルが取り付けてあります。ストレーナーバッフルはノーマルです。
ヒーターリターンはR32用のが,ついてますのでR33,34に積まれるか方は交換してください。
画像7 フランジ継ぎ足し溶接 EXマニが寄り合ってこないようにしてあります。
画像8 N1用に拡大してあります。
画像9 24U N1ブロック RB26 078****AR です 今では貴重です。 分解した時もヘッドボルト面のクラックは無かったです。
ブロックのメクラも当時のメッキが綺麗です。
画像10 34N1ヘッドのオイルラインメクラはチェックボール打ち込みになってます。 32,33ヘッドはアルミ打ち込みです。
即決していただければ、この車体に付いていた3.5ファイナルオイルパンと付け替え及びR34GT-Rクランクプーリーをお付けします。
現在ハードケースから取り出し始動チェックベンチに乗せてありますが発送はパレット発送になります。
中古なので完全を求める方は入札を控えてください。
此方で載せ替え等は入れ替え等の作業が入りますので別途掛かります。
販売のみはノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルになります
ご希望が有れば始動前のクランキング不要のセルモーター付けて回して潤滑いたします。
15年間クランクを回していませんので!
不明点はご質問ください。
発送に関して 屋号(業者)が有る所までの発送でリフトによる荷下ろしが出来ることが条件です。
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