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【1オーナー・美車・記録簿多数】アコードツアラー タイプS 検R8.8

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    362,000円
  • 最高出價者
    nor******** / 評価:96
  • 開始時間
    2025年09月14日 13時40分(香港時間)
  • 結束時間
    2025年09月21日 12時59分(香港時間)
  • 拍賣編號
    s1200170390
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google 翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
ホンダ 車種名
ホンダ
グレード名 アコードツアラー タイプS 排気量 2,400 cc
年式 平成23年 (2011年) 8月 輸入車モデル年式 -
走行距離 154,025 km 走行距離の状態 実走行
シロ系 色の名称 ホワイトオーキッドパール
車検有効期限 令和8年8月まで ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ
ステーションワゴン 型式 DBA-MT25

自動車詳細情報
ドア数
5ドア 乗車定員数
5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 402 リサイクル預託金 13,840 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 ワンオーナー
引き渡し条件 -    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
出品車両の詳細画像はこちら
※当方HP内の出品車両の画像ページへのリンクです。

1オーナー、新車時から同じディーラーでの整備記録(毎年)があり、しっかり整備されてきた車両です。
欧州をメインに開発されたミドルクラスワゴンで、youtubeでも海外のオーナーのレビューも多く、
タイプSということもあり引き締まった足回りは、BMW Mスポーツと同程度でスポーティーで欧州車のような安定感があります。

走行距離は年式相応ですが、1オーナーで記録簿多数のためか、ボディ剛性やエンジンの精密な回転感等、
機関系もボディの塗装状態等、年式や走行距離からするととても良い状態だと思います。

【外装】
塗装はとても良い状態で、フロントに飛び石数個程度で目立つキズや凹みも無く、
年式走行距離からすると、とても良い状態で気持ちよくお乗りいただけると思います。

【内装】
運転席に座っている時には見えない位置にホツレの補修跡があり、レザーステアリングやドアハンドル等に使用感はありますが、
タイプS専用の純正ハーフレザーの内装は良い状態だと思います。
またよくある天張りの剥がれや目立つ汚れも無くとても良い状態だと思います。
カーゴスペースもカーペットに目立つ汚れやシミもなく、純正のトノカバーも付属しています。
またラゲッジのキズ防止プレートには、新車時の青い保護フィルムが残っています。

【エンジン】
エンジンはアイドリングも安定していて、吹け上がりもとてもスムーズです。
またオイル漏れやニジミもなく、オイル上がり・下がり等によるマフラーの白煙も無く、
走行距離をまったく感じさせず、V-Tec K24エンジンの吹け上がりや独特の加速感を味わえると思います。

【ATトランスミッション】
シフトアップ・ダウン時の異音や変速ショックも無く、変速しているのも気づかないほどスムーズです。
またATFオイルの漏れやニジミもありません。

【足回り】 右リアのハブベアリングにほんの少しのガタがあった為、まだ音は出ていませんでしたが、
安心してお乗りいただけるようハブベアリングを交換しました。
その他走行時の異音も無く、ショックやブッシュ等のヘタリ等も感じません。
また下回りにひどいサビや腐食もありません。
タイヤは2022年製造のヨコハマタイヤで山は、6部程度残っているので、当分交換の必要はありません。
純正18インチアルミホイールは、左フロントホイールに小さく目立たないガリキズがある程度で、
その他には目立つキズも無くとても良い状態だと思います。

【その他電装系等】
・エアコンは良く冷えています。
・電動パワステは異音や違和感等はなく問題はありません。
・その他の電装系も特に違和感や不具合を感じません。

欧州を主眼に開発されたアコードツアラーは、メルセデスやBMWのようにある程度の速度域でフラットになるよう設計され、
そのためライントレース性も良く、安心して気持ち良い走行が楽しめると思います。

ホンダV-Tec K24エンジンはとてもスムーズな回転感と、3000回転付近からカムが高速側に切り替わり、
一段と鋭い加速が味わると思います。
これにドイツ車のようにもう少し低回転時のトルク感があるとより魅力的だと思いますが、
これがホンダエンジンの特徴・良さなのかもしれません。

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