注意事項
| □ ＫＳＲＯＭ・出品車種について | ||||||||||
■ ランサーエボリューション１～３・５・６・マキネン・７（ＧＴＡ含む）・８（ＭＲ含む） エアトレック・エボ９（ＭＲ・エボワゴン含む）・エボ１０・エボファイナル コルトラリアートバージョンＲ ＭＴ車 １８６０Ａ６３９・１８６０Ｂ１０４・１８６０Ｂ４０６ CVT ８６３１Ａ２８１・Ａ１９４ コルトのユーザーのユーチューブ動画です ⇒ ココ クリック ギャラン・フォルティス ラリーアート（コンピュータ品番 １８６０Ｂ１０５・Ａ８６０（ＮＡ車）に限ります） レグナムＶＲ４（ＥＣ５Ｗ/ＥＣ５Ａ） 注意 プラスチック本体のみ対応 デリカ Ｄ５・アウトランダー（２，４Ｌ ３、０Ｌ） １８６０Ａ９０９・１８６０Ｂ４０４・１８６０Ａ９２５・１８６０Ａ９２９・１８６０Ｂ３９０・１８６０Ｂ４８２ 上記の車種・コンピュータ品番なら入札ＯＫですが、データは、車種・品番により違います 上記品番でない場合は、メールで、お問い合わせ下さい まず、今までにオークションで購入を頂きましたユーザーのフィーリングのコメントをご覧下さい ■ エボ５～８に関しては、ノーマルマップは、立ち上がりが濃い目で、 特に高回転は、パワーを抑えた点火・燃料マップになり、点火時期は、５度前後と異常に遅く 空燃比は、９～１０と異常なぐらいのマージンです この点火燃料マップを改良することにより 本来のランエボの本来の速さが体感できます ■ エボ９（ＧＳＲ・ＧＴ・ＲＳ）・エボワゴン（ＧＴ）に関しては、 ＭＩＶＥＣが採用されタービンホイールの材質・コンプレッサーハウジングの形状が変更されています。 ノーマルでも約１，３～１，５のブースト圧が掛かっていますが、従来のエボ同様、異常な高回転の 点火マップに燃料の濃さで、かなりマージンを取っているマップです ＧＴＡ・エアトレックに関しては、エボ７のＧＴＡのエンジンとほとんど変わりなく コンピュータ・ノーマルデータは違いますが、エボ７（ＧＴＡ）と主なマップ関係は、ほとんど同じです。 今までのシリーズの蓄積されたデータから従来同様に ＫＳＲＯＭ独自のシュミレーションマップにより、低速トルクのアップにより乗りやすく、 アクセルのつきも良くなり、燃費向上も考えてデータ変更しています。 また、中速からから高回転にかけて、レスポンス・パワーアップを体感して頂けると思います ■ エボＸ関しては、ＭＩＶＥＣが採用されチタンタービンで耐久性もアップしています もちろんグレードによりコンピュータ・ノーマルデータは、違いますが、点火・燃料マップは共通です。 また、４Ｂ１１のニューエンジンになっていますが、中高負荷の部分は、各ギアでもかなり濃く、 特に３０００～４０００ｒｐｍの立ち上がりの高負荷の部分は、１、６～１，７に合わせて、 かなり濃い目のマップになっています 点火マップに関してもフルブースト以降は、パワーを抑えたマップ（３０～５０ＰＳぐらい抑えているのでは？）になっており 点火・燃料マップを以前のシリーズ同様に大きく見直すことにより、低速トルクアップから 立ち上がりからレブリミッターまで、パワー・レスポンスアップが可能になりました もちろん 乗りやすさと共に燃費向上も考えたデータになっています 他社１２～１５万円と比較してもデータには、自信を持っています また、ノーマルのブーストは、フルブースト付近の４０００ｒｐｍぐらいで、１，６～１，７とかなりオーバシュートして 高回転にかけては、１，０～１，１ぐらいまで、タレきます このような不安定なブーストでは、フルブーストの一瞬 パワー感があるだけで、４５００ｒｐｍ～は、 パワー感もなく速くもありません ＫＳＲＯＭでは、少しオーバーシュートを抑えて、出来るだけブーストのタレも少なくして 安定させ、高回転までパワーダウンをしないようにデータを変更しています ただ、タービン・ソレノイドバルブの容量個体差により、ロムデータを変更しても１，１～１，３ぐらいまでは、タレきます 注意点として、ロムチューンに関係なく、キノコタイプは、ブーストが不安定・エンジンチェックが 点灯する場合がある為に純正交換タイプのみの対応となります ■ エボファイナルは、専用データで、細かく変更はされていますが、 エボＸ同様、ノーマルマップは、かなりマージンを取っており、中高負荷の部分は、各ギアでもかなり濃く、 特に立ち上がりの３０００ｒｐｍ付近及び中高回転高負荷の部分は、空燃比９～９，５と とんでもないぐらいの濃さに なっており、燃費悪化も当然なマップとなっています 点火マップに関してもフルブースト以降は、パワーを抑えたマップ（３０～５０ＰＳぐらい抑えているのでは？）になっており 点火・燃料マップを大きく見直すことにより、低速トルクアップから立ち上がり レブリミッターまで、パワー・レスポンスアップが可能になりました もちろん 乗りやすさと共に燃費向上も考えたデータになっています 他社１２～１５万円と比較してもデータには、自信を持っています ユーザーコメント どの帯域からでも素晴らしいトルクと加速で、大変満足しております。 ブーストもMTだからでしょうか、タレても0.1ほどです。 またロケットスタートなど負荷をかける状態では1.7～場合によっては1.8まで一気に上り詰め、 タレも穏やかなので、とんでもない加速感です。 ファイナルを購入して思ったのは、以前友人のエボ10に乗った時のレスポンスの悪さと、 ブーストが上り詰めた後のダルダル感が、ファイナルでは結構改善されて （当たりエンジンだったのか）良くなってると思ったものですが、 今回KSROMさんのセッティング後は、これはもうモンスターですね。 全てのレスポンスがこんなにまで変わるとは本当に驚きです ■ コルトラリアート ユーザーコメント（バブリング仕様のコメントですが、フィーリングは同じです） １、 メンテナンスが終わりコンピュータを交換いたしました。
軽く走ってきましたが、とても速くなり車が軽くなった感じがします。 バブリングもいい感じかと思います。低回転では一回なるくらいで
5000回転くらいでのシフトチェンジは連続でパンパンなる感じでした。 近いうちにブーコンでブーストを1.0にしようと思いますが、全く別の車になったようで鳥肌が立ちました。
２、フィーリングは、確実にアップしています バブリングもアクセルの開度にもよりますが、単発、連続音もあり 満足しています 空燃比も １０，８ぐらいということで、マージンがあるのに この速さはやばいです よくご質問のあるエンジンチェックですが、ノーマルコンピュータ及び ロムチューン後でも エンジンチェックランプ点灯には色んな原因があります １、キノコタイプに交換した場合（純正、純正交換に変更が必要） ２、コード Ｐ１２３５ エアフロセンサーの誤作動 ３、コード Ｐ１２４１ トルクモニタリング ４、コード Ｐ１２３８ エアフロセンサーとトルクモニタリング 上記の原因は、ロムチューンで対策済ですが、センサーの劣化、ブーストが高い場合でも エンジンチェック点灯しますので、ロムチューン後もチェック点灯する場合は、各部の点検が必要になります 尚、とりあえず、ＩＧキーを３０秒程度ＯＦＦにすれば、リレーがカチンと音がして正常（消灯）に戻ります ■ レグナムの場合は、ノーマルブーストが約０，６で、燃料・点火マップもパワーが出ないマップになっています ＫＳＲＯＭにより、１，０～１，２のブーストアップが、可能です（仕様にＥＶＣが必要な場合もあります） マップの大幅な改良により、パワーも爆発的に４０～６０ＰＳアップもしますので、クラッチ・ＡＴ強化は必要です パワーだけでなく、低速トルクアップで、乗りやすくもなっています ■ デリカ・アウトランダーは、低速トルクアップで乗りやすく、燃費も考慮して、 頭打ち感も改良していますので、レスポンスアップが体感できると思います ■ ロムは、ハイオク仕様で、ノーマルからマフラー・エアクリーナー・ブーストアップ・ インタークーラーまでのライトチューンに限ります。 タービン・カム・インジェクター・ピストン・エアフロ・圧縮・スロットル等の変更は、オークションでは受付できません ロムチューン基本変更点（車種により、違います） １、スピードリミッター変更 ２、レブリミッター変更（ＭＴ車 ８０００ｒｐｍ ＡＴ車 変更不可） ３、点火マップ変更 ４、燃料マップ変更 ５、可変バルタイ ６、トルクマップ変更 ７、ブーストリミッター・ブーストマップ変更 ノーマルのブローオフが弱く、フルブーストが３５００～４０００ｒｐｍでない場合が多く ブーストのタレも大きくなりますので、純正強化品（大気開放はストールの原因になります）に交換して下さい。 ロムチューンしてもプラグが白っぽい、ノッキングが出る場合には、燃圧が低下している場合がありますので 燃料ポンプ配線強化（サード製）及び強化燃料ポンプ（サード製 ２４０Ｌぐらいのタイプ）に交換して下さい。 また、走行の仕方にもよりますが、強化クラッチ・強化ＡＴＦオイル・プラグＮＧＫの７～８番に交換して下さい。 車種により違いますが、ユーザーの交換しているパーツ・内容により、データは違います 例えば、ライトチューンのターボ車の場合 １、完全ノーマル車 ２、マフラー ３、マフラー・エアクリーナ ４、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒 ５、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ ６、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ ７、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ ８、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ ９、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ １０、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ １１、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ １２、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ |
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| □ ＫＳＲＯＭ・オークションの注意点 | ||||||||||
■ コンピュータ本体の販売ではなく、ロム・データの書換ですから
落札後は、必ず、現車に取り付けている正常な完全ノーマルコンピュータと 落札者名義の車検証のコピー（本人確認の為）をお送り下さい また、どのような理由でも 落札者の個人の車・名義のみ落札に限りますので、 車検証に落札者情報 （同姓のご家族名可）の個人名の記載がない場合は、ヤフオク落札は不可になります 代理落札・業者・会社所有名義は、ヤフオク対応不可になりますので、 その場合は、ホームページの業販価格となりますので、メールでご注文下さい この注意点を確認しないで、落札された場合は、どのような理由に関係なく、取引の中止を行います 個人の落札者に限りますので、車検証の名義が違う場合は、 何かと言い訳をされても特例もなく上記のルールのとおり、取引の中止を行います また、評価数が、新規～３までは、入札・落札されても削除する場合があります 尚、中古車の購入で、他社での書換をされている場合もおおく、 他社データとは、知らずにお送り頂いた場合でも落札価格プラス￥１１０００～￥５５０００の費用がかかります また、書換が出来ない場合もありますので、他社データと思われる場合は、入札前にご連絡下さい ■ お支払いは、下記の金額を決済下さい。 落札価格＋送料 全国（一部除く） ￥２０００ 北海道・沖縄 ￥２５００ ■ 落札後から取引完了までの説明 １、落札後、４８時間以内に取引ナビから連絡します 取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、２日以内に取引ナビからご返信下さい ２、取引ナビの内容を確認して、再度、当社から取引ナビから連絡します ３、落札後、２日以内に簡単決済を頂き、必ず、現車の正常なノーマルコンピューターを 各社宅急便の元払い（送料ユーザー負担）の午前指定で下記の当社住所にお送り下さい 返却日数は、往復で、４～６日ぐらいで、ユーザーのコンピュータにロムチューンして、ご返送致します （返送の運送業者指定不可になります） イモビ車は、同品番でも現車以外では、作動しませんので、必ず、現車のノーマルコンピュータをお送り下さい ４、返送されたコンピュ－タを車に取り付けて、異常がなければ、取引完了です 注意！ 落札日から２日以内にご連絡・決済を頂ける方で、約７日以内に取引が完了できる方のみご入札下さい 落札後、どのような理由でもキャンセルは不可になり、万一、キャンセルの場合でも決済は必要になります また、落札日から１ヶ月以上経過の場合は、どのような理由（公平にする為）でも 手数料（￥１００００）の追加の振込が必要です １週間以内に取引が出来ていない場合は、発送していない場合でもヤフオクからも催促がありますので、 発送連絡は、先に行いますので、ご了承下さい ■ ロムチューンする場合は、ハイオク仕様になり、車が良好で、全てのメンテナンスが出来ていて、 異常がない事が前提です。必ず、落札前に下記のメンテナンスを行って下さい。 車が調子悪いとか メンテナンス・必要交換パーツが出来ていないとエンジンブロー・ノーマルよりもパワーダウン ノッキング発生・プラグ焼け過ぎ等になります ロムチューン後は、完全にメンテナンスが完了するまで、４０００ｒｐｍ以下で、走行して下さい メンテナンス及び必要交換パーツを行っていないでユーザーで、即エンジンブローした例もありますので、 くれぐれもご注意下さい！
詳しくはＫＳＲＯＭホームページのメンテナンスをご覧下さい。 ■ 点火・電装系のパーツは、純正以外は、トラブルの報告もありますので、ノーマルに戻して下さい ただ、アーシングは問題ないと思います また、後付けのスピードリミッターカット・サブコン・スロコン等も取り外して下さい 参考までに 最近、サブコンで、３～５万円で、配線に割り込ませて、手軽に３０～５０ＰＳアップという 製品がありますが、あれは、ブーストアップするだけですから ＥＶＣと同じ事です ターボ車以外には、効果がないので、ＮＡ車の設定がないのです ただ、ブーストアップだけの機能ですから ノーマルマップでは、燃料がかなり濃くなり、 点火時期もかなり遅いマップを読みますので、ご注意下さい ■ オークションのご質問は、車種・コンピュータ品番・交換しているパーツ・最大ブーストを明記して 必ず、落札日の前日までにお願い致します。 すぐに回答が、出来ない場合もありますが、落札前日までには、回答します 尚、早期終了希望、金額について、返送日数（商品説明に明記）の質問には、回答しません ■ 商品情報のコンピュータの写真は、イメージですが、コンピュータ本体販売ではありません また、ＫＳＲＯＭのステッカーはなく、コンピュータ本体には、競技専用部品シール・開封厳禁シールを貼っています。 また、開封厳禁シールを剥がされた場合は、どのような理由でもアフターサービスは受けれませんのでご注意下さい。 ■ お互いにトラブルなく、スムーズに取引を行いたいので、入札の制限をしています。 評価の非常に悪いが多い場合はもちろんですが、特に落札したのに連絡がない、非常識及び争いのコメントがある等 また、評価数が、新規～３までは、入札・落札されても削除する場合がありますので、ご了承下さい また、評価の必要のないユーザーもいらっしゃいますので、評価を頂いた場合のみ当社から評価を致します ■ 落札後のキャンセルは、出品者及び他の入札者にとって、大変、迷惑な事です。 誤入札での落札でもキャンセルは、出来ません 誤入札された場合は、落札日の前日までに入札取り消し依頼をオークションＱ＆Ａからご依頼下さい。 落札後のキャンセルは、出来ませんので、責任を持って、取引を完了して下さい また、キャンセルの場合でも決済を行って頂き、返金は致しませんので、ご注意下さい 必ず、入札前に商品情報・ＫＳＲＯＭ ホームページの注意点などを全てお読み下さい。 くれぐれも商品説明を読まないで、すぐに入札されるという事のないようにして下さい ■ ロムチューン後、初期不良（始動しない・不調等）でも下記に説明のとおり、原因の特定が出来ませんので、 補償はなく、コンピュータチェック及び修理・往復送料等の費用は、全て、ユーザー負担になります コンピュータが届いたらすぐに始動チェックだけは、すぐに行って下さい 正常に始動して、エンジン警告灯が点灯しなければ、データもコンピュータ本体も正常です コンピュータ本体は、電子部品ですから年式が新しい車でもコンピュータが、突然、壊れる場合があります パソコンでも昨日まで、正常に作動していたのに今日は電源も入らないという事もよくある話です 特に年式が古い車種のコンピュータは、いつ壊れてもおかしくなく、ここ数年で、かなりコンピュータの破損が多いです ロムチューンされる車のコンピュータは、ほとんど１０年、２０年以上使用している場合が多く、 パソコン・家電でも１０年以上（そこまで使えなく壊れますが）も使用すれば、壊れる・トラブルがあるのは当然です 従って、送る前は、正常に作動してたコンピュータでも電子部品の経年劣化・取り外しや取り付け時の 静電気や電気的なトラブル、輸送時の振動・衝撃等により、突然、コンピュータ本体の電子部品が、 壊れる場合もあります もちろんコンピュータ本体が、壊れた原因は、特定ができなく、ロム及びデータは、 チェック後に発送していますが、 万一、ロムデータが原因だった場合は、ノーマルデータに戻したら正常になるのが普通ですが、 ノーマルデータに戻しても始動しない・異常がでる場合は、データ以外のトラブルになります そのような場合は、同じ品番のノーマルコンピュータ（イモビ等のコンピュータも）をユーザー負担で、 ご用意して頂かなければなりません 原因不明のコンピュータ本体等のトラブルは、過去２５年間で、数台と低い確率ですが、 車ですからコンピュータ本体だけでなく、 突然に壊れる場合はあります また、ロムデータ変更により、コンピュータ本体・他の電子部品が、破損する事は、ありえません 上記の理由から初期不良でもコンピュータ本体・車両等の補償はありませんので、 ロムチューンする場合は、上記のリスクがあるという事をご理解を頂ける方のみご入札下さい ■ 純正イモビ付き車に関しては、ロムチューンした場合でもイモビ機能は正常に作動しますが、 過去に数台ありますが、何らかの電気的トラブルにより、万一、リセットされた場合は、エンジンが始動しませんので、 ディーラで再セットアップ（イモビ系の部品の交換が必要な場合あり）が必要です。 純正リモコンキーレス・スタータについても同様です。 この際に掛かるレッカー代金・修理代金等は、全てユーザーの負担となります ■ オークションは、ライトチューンのデータのみですからメンテナンスが出来て、ロムチューン後に必要なパーツの交換 また、車のコンディションが良好であれば、セッティングが合わない事は、９９％ありません ロムチューン後のトラブルは、販売数の約０，５％ ノッキングがでる・プラグの焼け不良だけですから そのような場合は、購入後、１週間以内は、無料（往復送料 ユーザー負担）で書換を致しますので、ご連絡下さい １週間以上経過すると有料（￥８８００～）の書換となります オークション購入後からパーツが変更になった場合は、エンジンブローしますので、必ず、書換が必要です ライトチューン内の仕様変更・ニューデータ変更（バージョンアップ）・ノーマルに戻す場合 タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等の変更の書き換えは、 ￥１１０００～￥８８０００になりますので、メールでご連絡下さい 尚、現在、ライトチューンでない場合は、オークション対応不可になりますので、メールでお問い合わせ下さい 金額の目安は、業販価格同等 プラス ￥３３０００～８８０００になります プラス料金は、仕様により違います（タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等） ■ 何かトラブルがあるとロムが原因では？と疑われる勉強不足のユーザーの方もいらっしゃいますが、 ロム・データは、交換直後の初期不良以外にトラブルが出るということはありません 最初は、調子が良かったのにしばらくして不調になる場合は、 車の機械な原因・電装系・コンピュータ本体破損がほとんどです コンピュータ本体は、ロム以外にも数百種類の電子部品により制御されています。 ロム以外の ＩＣ・トランジスター・コンデンサー・抵抗などの電子部品は、必ず、劣化して破損します また、何らかの原因により、ショートしてコンピュータが破損する場合もあります。 コンピュータが破損した場合でもロムチューンが原因で、破損する事はありえませんので、 コンピュータが、破損した場合でもユーザー負担になりますので、誤解のないようにお願いします。 車についても機械物ですからエンジンも良好で、走行距離も少なく、メンテナンスもできていて、 走行距離も少ない、プラグ良好・ノッキングもなく、無理な走行もしていなくても 何らかの原因により、新車でも中古車でも壊れる時も調子が悪くなる時もあります。 出来るだけトラブルを回避する為にも 日常のチェック・メンテナンスは行って下さい。 ■ 本製品は、競技専用部品の為に一般公道では、使用しないで下さい。 また、精密機器につき、原因不明のトラブルもあり、本製品取付後の不調による 車の各修理費用、レッカー移動等は、一切、応じれませんので、ご了承の上、落札して下さい ■ ＫＳＲＯＭは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、 申し訳ありませんが、お近くのユーザーの方でも 店頭販売・コンピュータの持ち込みは 出来ませんので、宜しくお願い致します。 以上をご了承を頂ける方のみ 入札・落札をお願い致します。 ■ 〒６６２－０８８２ 兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０－１４－４ ケ イ エ ス ロ ム ０７９８－５５－７０６０（音声案内になります）
ロムチューン等のご質問は、メールでお問い合わせ下さい |
| 商品名稱 : | 特価 ★KSROM エボ１～10・エアトレック・コルトラリアートバージョンＲ（ユーチューブ動画あり）・ レグナム・ デリカ・ アウトランダー |
| 備註 ： | |
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