ツインエアー5速! これはよかった!!
これで十分!!改めてSOHCのレスポンスを実感!!高圧縮比(10)の力強さ体感!!
また音がいい~ポンポンとポンポン船の様な
控えめな・・・控えめすぎる
のかもしれません、、、的な弱弱しい
美女の『屁』の様な可愛らしい
エキゾーストノート、、、とは
いうのにはばかる様な『音』
これで十分!!と納得させてくれるのが
気分爽快、自然運転も柔らかくなれる。。。。
カラーリングは『ビアンコガーラ」ときたもんだ!!
ただの『オフ白』にビアンコガーラ!
『言ったもん勝ち!!』『口から機関銃か?一物か?!』『やったもん勝ち!?』の
イタ公のきな臭さぷんぷんネーミングには
訳もなく「感服」してしまうのが情けない・・・
が、やはり豆自動車には無限の広がり
『白』いや失礼・・『ビアンコガーラ』は賢明な選択肢か!?
900cc2気筒過給機付き85馬力という人を食ったような馬鹿げた内燃機のレスポンスの良さは
唯一無二、過去にこの様な軽快な内燃機四輪に
乗った事がない!!125cc〜250CC モトクロスバイクの様な軽快さで
私の知る限りの4輪にはないフィーリングだ
但しワイデングロードでは一気に
『亀』に転じる、これは少しばかりのパワー不足が起因するところだが
ギアーレシオの工夫でどうにか補っているがアンダーパワーを思い知る、が!
ホットハッチの醍醐味ワイディングでもたっている運転下手な
ポルシェフリークを尻にひく事に事欠かない
(どうしてポルシェフリーク達はあんなに運転が下手なのだろうか?
フェラーリマニアやマセ族(輩のマセラッティ乗り)の様に
青山通り渋谷⇔皇居往復ダッシュ、時たま東名 瀬田⇔松田のマラソン大会にでも参加していればいいのに
アルフェスタの尻を追ってか箱根や伊豆スカイライン辺りの九十九折りで
ブレーキランプのフラッシュ攻撃でもたっている)
長い前置きでしたが今回出品のチンクエチェントは
初期型500シングルカム1200ccの5速MT!!スポーツ
ここまでやるか!?の「アバルト仕様」ここまでやるならアバルト買えたでしょう!?的に突っ込むのは
「浅はか」アバルトの出で立ちは好きだが「過給機嫌い」と至って健全な思考をもったご仁は
それなりの数存在するであろう、本国では過給機無しNAのアバルトも販売されている
ここまで仕上げた前オーナーには脱帽である・・・
「クルマ好き」等とはばかることなくいい歳した男子が多いが所詮稚拙で幼い思考回路で
要は「幼稚」なのである
子供の頃の『ぶーぶーぶゥ~』が忘れられないだけである、おっぱい星人にクルマ好きが多い
クルマ好きはおっぱい星人であるの・・仮説があるのもうなずける・・・
都内に30坪ほどの建売が購入できるほどクルマに大枚つぎ込んだ愚かな?エンスー?気取りを多数見てきた・・・
今回のアバルト仕様・・いやここまで行けば「NAアバルト500」と言っても過言ではない
何と本革ロッソの助平椅子迄交換している!!
しかも凡人エンスーにはわからぬかもしれないが「緑」に色替えしている!!
伊クルマで緑??と思うかもしれないが古くはアベトーングリーンのフェラーリが英国で爆発的に売れた
数年前のコーンズデーではコーンズ代表者が愛車のブリティッシュレーシンググリーン(イタリアでは別名があったはず‥)
のラ・フェラーリを持ち込みひときわ目立っていた
イタリア国旗のトリコローレ赤は「情熱」白は「平和」緑は「国土」を表すという
赤の伊クルマに乗るのは「若造」白は「平和主義者」緑は原点回帰(草木国土悉皆成仏)を悟った
壮年の識者ともいえるのではないだろうか?
ズバリお勧め!!DOHCの1400ccに比べレスポンス最高
カタログデーターは69馬力とツインエアーの85馬力より更に非力ではあるが過給機に頼らない純粋なスポーツマインド溢れる走りは『温故知新』小刻みなシフトチェンジと中域~上を回すアクセルワークは忙しすぎるドライビングだ!!
69馬力と言えどもツインエアーを下回る1トン以下の
車重はパワーウェイトレシオを考慮すれば
爆速を競っていた頃の軽自動車の走りである
事実ツインエアーと乗り比べてみれば
過給機に頼ったツインエアーの鈍いレスポンスに比べればその爽快さは1200㏄SOHCが勝る!!
足回りは社外品商品無法判斷是否為正規品似て若干ローダウンされているが
十分なストロークを兼ね備え乗り心地を損ねることなく
オンザレールを体感できる、アバルトのマフラーは独特の野太いエキゾーストノートと抜けの良さを高回転域まで堪能できる
アバルトマフラー装着時にアバルト純正リアデュフェイザー取り付けによりリアビューが引き締まった感がある
前後バンパーもエアロダクト付きアバルト純正です伴い装着したフロント及びサイドエアロも控えめなデザインで嫌味がない
純正の蛍の光ライトからHIDに変更で夜間も安心!!
ぼろ儲け『イタ・フラ屋』に脅かされ?!騙され!?
3万キロ毎にタイミングベルトを交換して
高額な費用のために働いている
悩めるオタクなエンスー諸兄・・
tベルト滅多には切れませんよ
『イタ・フラ屋』の飯のタネ、、それが
美味しい『タイミングベルト』なんです!!
目安はウオーターポンプの異音や
取り付け部分の水漏れ商品可能會漏水,請下標前詢問清楚且注意。に敏感になる事
経験上、永くてWPは8〜14万キロで寿命
この辺りが1回目の交換時期
2回目は対策品や高品質なガスケットを組み付ければ12~20万キロは行けちゃいますよ〜
(雑学程度に・・・)
外装小傷小凹み商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。あるもいい状態です
Tベルト交換歴2回
この車にお似合いなのは・・・
★今時に稀少なMT好きなあんちゃん
★コンサバな姐ちゃん
★アグレシップな若夫婦+小学生高学年までの
子供2人後席のせ
といったところだろうか?!
取引額面は
①落札代金
②リサイクル預託金
の合算です別途ご希望で車検取得も致しますが当方依頼の工場は高額でお勧めできません
★FIAT500の欠点ダッシュボード左側ひび裂け割れあり★
(中古部品で交換したりウレタンパテで補修したりDIY作業でできる部位です)